Au Danemark, les habitants se d\u00e9placent \u00e0 20% \u00e0 v\u00e9lo et la capitale Copenhague est un v\u00e9ritable paradis pour les cyclistes. C\u00f4t\u00e9 Fran\u00e7ais, ce pourcentage est nettement plus bas puisqu\u2019on n\u2019atteint m\u00eame pas les 3%. En effet, les voisins nordiques ont une conception diff\u00e9rente du d\u00e9placement et le v\u00e9lo fait partie des m\u0153urs.<\/p>\n
Quand on se rend \u00e0 Copenhague au Danemark pour la premi\u00e8re fois, on est litt\u00e9ralement sid\u00e9r\u00e9 par le nombre de cyclistes qui circulent \u00e0 travers la ville. Il faut se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence effectivement, Copenhague et v\u00e9lo<\/strong> ne font qu\u2019un. Ici tout le monde se d\u00e9place \u00e0 v\u00e9lo, quel que soit son sexe, son \u00e2ge et sa cat\u00e9gorie sociale. Second \u00e9l\u00e9ment qui frappe le visiteur, le nombre incroyable de magasins et boutiques de v\u00e9los. Aucun risque de tomber en panne, m\u00eame en plein centre-ville, on trouve un r\u00e9parateur de v\u00e9los ou un loueur de v\u00e9los. Copenhague est la ville du v\u00e9lo par excellence et on peut m\u00eame dire qu\u2019elle est compl\u00e8tement am\u00e9nag\u00e9e pour les v\u00e9los. Pistes cyclables, routes et trottoirs sont strictement s\u00e9par\u00e9s les uns des autres. Les aires cyclables mesurent au moins deux m\u00e8tres et demi de largeur et sont clairement signal\u00e9es aux carrefours. Les cyclistes n\u2019ont pas besoin de descendre du v\u00e9lo aux feux, ils peuvent poser leurs pieds sur des marches pieds et la peau d\u2019une banane consomm\u00e9e en roulant peut-\u00eatre facilement jet\u00e9e au passage dans l\u2019une des poubelles inclin\u00e9es.<\/p>\n Copenhague et v\u00e9lo<\/strong>, c\u2019est\u00a0: 1 000 kilom\u00e8tres de pistes cyclables, dont 200 kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes cyclables, sans oublier des ponts cyclables sp\u00e9ciaux. Les am\u00e9nagements et l\u2019entretien de l\u2019infrastructure cyclable repr\u00e9sente un budget urbain annuel de 13,5 millions d\u2019euros. Il n\u2019est pas surprenant qu\u2019un Danois utilise une fois sur deux un v\u00e9lo pour se d\u00e9placer en centre-ville. Rien d\u2019\u00e9tonnant non plus \u00e0 ce que le Danemark est dispos\u00e9 \u00e0 apporter son aide aux autres pays en mati\u00e8re d\u2019urbanisme et d\u2019infrastructures pour v\u00e9lo. L\u2019ambassade du cyclisme du Danemark repr\u00e9sente des dizaines de bureaux d\u2019urbanisme, des administrations municipales et les fabricants de v\u00e9los proposent leurs services dans le monde entier.<\/p>\n Le Danemark et les Pays-Bas rivalisent d\u2019inventions pour conserver le titre de pays roi du v\u00e9lo. Copenhague et v\u00e9lo, <\/strong>c\u2019est aussi la mise en place d\u2019une politique pour encourager l\u2019utilisation du v\u00e9lo, des investissements pour am\u00e9liorer et promouvoir les espaces urbains d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la petite reine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au Danemark, les habitants se d\u00e9placent \u00e0 20% \u00e0 v\u00e9lo et la capitale Copenhague est un v\u00e9ritable paradis pour les cyclistes. C\u00f4t\u00e9 Fran\u00e7ais, ce pourcentage est nettement plus bas puisqu\u2019on n\u2019atteint m\u00eame pas les 3%. En effet, les voisins nordiques…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-voyage-a-velo"],"_aioseop_title":"","_aioseop_description":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions\/227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrrad-und-bike.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Un immense r\u00e9seau de pistes cyclables<\/h2>\n
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